熟睡800年，打捞上18万件南宋奇珍异宝，金镯、鎏金腰带、景德镇和德化瓷器……不计其数。

　　这场“豪赌”不只让我国创下了国际首例全体打捞奇观，更揭开了南宋海上丝路被忘记的光辉前史。

　　许多人为之猎奇，当年为何这艘船未能驶到结尾？这场打捞又为何可谓“改写前史”？

　　假如不是1987年中英联合打捞东印度公司沉船的时分，这艘宋代沉船还不知道要多久才干现世。

　　其时我国的打捞技能仍是一张“白纸”，没有相关打捞经历，也没有形式可学习。

　　所以大部分还要依托外国的技能，在打捞东印度公司沉船的时分，却意外打捞上了金腰带、瓷器等物品。

　　当作业人员看到这些的时分，立马就判定这归于我国古代文物，尤其是那金腰带，虽然在海底承受着几百年的冲刷和海水的腐蚀，它的外表蒙尘，但仍然无法掩盖其耀眼的光辉。

　　依据专家们对相关瓷器斑纹、色彩以及金腰带的工艺等方面的研讨，大约确认了这是归于宋代的文物。

　　随后我国前史博物馆馆长俞伟超亲身来到南海调查，他激动得语无伦次，终究给出惊人音讯，这艘沉船含义严重，或许会改写我国海上飞行史。

　　咱们也都十分等待，下面终究都有什么，是怎样的一艘船，为何会呈现事端，它的目的地在哪里？

　　依照其时的打捞技能来说，咱们还很难做到，就连最基本的氧气瓶都依赖于进口，并且也无满足的资金支撑。

　　所以这件事就一向放置了下来，直到一个人的呈现，再次激起了咱们对这艘沉船的探究。

　　商人陈来发，他在传闻这件过后，立马来了爱好，自掏腰包120万港币支撑打捞队。

　　2001年，打捞队先对这艘沉船进行了GPS 定位，确认了其大约方位，并且测验打捞。

　　在只是只要4平方米的区域内就打捞出4000多件瓷器，并且保存得还适当无缺。

　　专家们也在猜想，这艘船应该是一艘外贸船，这一重磅音讯，对我国海上飞行史以及国际贸易将有严重影响。

　　并且经过丈量，船体长约22.15米、宽9.8米，科学家剖析，之所以这艘船800多年还保存得仍然无缺，主要是深埋海底淤泥层，与氧气阻隔，再加上使用了马尾松木，具有耐腐蚀的效果，所以才干保存得这么无缺。

　　当然“南海1号”也是迄今为止，年代最早、船体最大、保存最无缺的沉船，被人称为“水下三星堆”，足以见得它的前史价值和含义。

　　专家考虑到这艘沉船的价值，依照国际上的打捞方法，假如是针对这种木质古船的打捞，则是先打捞船货，关于船体，因为浸泡良久，早已糟烂不胜，只能挑选原地崩溃，再标号，打捞出水。

　　这时我国打捞局副总工程师吴建成提出了斗胆的主意，能不能给沉船做一个“大罩子”，然后在船体下面“穿针”，把它全体捞上来。世人一听，的确这个方法能不损坏船体，但这不是小物件，这是整整20多米的沉船。

　　并且要定制“罩子”、底部的钢梁，还需要起重船、码头建造，以及打捞上来今后模仿海底环境，打造“水晶宫”等等，总价耗资约3个亿。

　　其次水下能见度特别低，对丈量船体增加了难度，作业人员经过水下探摸和水面物探两种方法相结合，终究丈量出沉船的尺度。

　　接着定制了530吨的钢沉箱，用来从上方直接“罩住”船体，下面又用了36根钢梁从船底交叉曩昔，构成一个“托盘”。

　　别的，如何能确保“罩子”下水后就能精确“罩”住船体？作业人员在水下又安装了定位体系，精准引导“罩子”抵达正确方位。

　　潜水员需要在水深30米的深度作业，能见度低，水中压力大，并且船体外表淤泥坚固如铁，贯穿作业难上加难。

　　在那段时间里，作业者们20分钟就要换一批，否则就会在水下被强壮的压力憋晕，3016次下潜，累计19.8万分钟，总算完结交叉作业。

　　2007年12月22日11点32分，这是一个令人激动人心的时间，“南海1号”总算慢慢浮出水面。

　　世人喝彩喝彩，历经了整整20年，不只是喝彩熟睡800年的沉船重现天日，更是庆祝我国在打捞史上获得严重的技能打破。

　　专家对其进行发掘，发现了数百吨货品，包含黄金饰品、瓷器、钱币、银饰、铁器等，其他的还有数量很多的动物遗骸。

　　别的，从船体的结构、资料以及功用等多方面来看，那时的造船技能已十分纯熟，帆海技能也现已很兴旺。

　　当然，这次打捞是国际考古史上的初次测验和打破，打捞成功预示着我国水下考古技能已达到先进水平。

　　这次的打捞和研讨，让咱们对宋代有了更深化地了解，这对我国帆海史也有了更深远的价值。

　　古今磕碰，两个鼎盛时期的年代接见会面，跨过时空，一起铸就了我国开展史上的永存华章。