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上海电瓶车充电桩收费涨价了,运营商说居民充电就是在占便宜,薅自己的羊毛。居民也不甘示弱,说运营商是先圈地再割韭菜,服务费涨价居然跟电费一样,根本不合理。连锁运营式的充电桩安装到小区,肯定会产生超过电费以外的经营成本,价格究竟涨多少才合理,运营商与居民之间有长期的矛盾。
那么,这个矛盾究竟该如何来解决呢?先来看一下上海当地的充电桩究竟涨了多少。
比如在闵行区中春路的一个小区里,过去居民给电瓶车充电,1块钱可以充6个小时,很多居民往往两块钱就能将电瓶车充满。
7月初,居民发现涨价了,1块钱只能充4个小时的电。有一个住户第二天扫码缴费,发现两块钱只充了5个半小时,充电桩就自动断电了。这个小区使用的充电桩是沪慧通信这个品牌的。
按照运营商在小区贴的公示显示,收费主要由电费和服务费两部分所组成。电费是按照高峰和低峰两个时间段的价格收取的,高峰时期每度电0.641元,用电低峰的收费是每度0.331元。服务费则是一口价,不管高峰还是低峰时期,每度电都收取0.58元。
也难怪有居民抱怨说,这家充电桩运营商收取的服务费比电费都贵。根据居民的充电经验来看,以前两块钱可以充12个小时,现在可能连一半都充不到,所以价格翻了个倍。
在虹口区的另一个小区里,每天7时到22时的电费,每度电按照0.641元收取,其他时间段的电费大概是每度电0.3元左右。而这个小区充电桩运营商收取的服务费,每度电是0.581元,价格和上一个小区的收费差不多。生活在这个小区的张先生表示,自己平时要大量使用电瓶车,以前一天充电两回大概是4块钱左右,涨价之后就要8块钱左右,充电成本一下子增长不少。
张先生表示,大家之所以都抱怨,主要是因为服务费的收费比例过高,比电费都贵,这才导致整体的价格突然上涨。在奉贤区的另一个小区,居民们表示,附近安装的电动汽车充电桩,收取的服务费比电瓶车充电桩都低。
比如小桔充电的服务费每度电在0.03元到0.06元之间。新电途的服务费每度电0.05元到0.42元左右。星星充电的服务费,每度电0.13元到0.63元不等。也就是说,电动汽车充电桩的服务费是浮动收费的,根据不同的时间段,价格有高有低,但总体上来看,要比电瓶车充电桩的收费低一些。所以很多居民就很疑惑,难道电瓶车的充电桩比电电动汽车充电桩的维护成本还要高吗?
根据各家运营商张贴在小区里的收费通知显示,充电桩由物业供电改成为电网直接供电,也就是说这里的电跟社区物业没有关联。与此同时,服务费按照市场调节来收取,也是所谓的市场价。
服务费每度电收取0.58元,所谓的市场依据究竟是什么呢?在闵行区的一个小区里,一家充电桩的运营商表示,收取的服务费最重要的包含了设备费用和人员成本。除此之外,运营商每年还要给社区物业费用,毕竟充电桩是安装在小区里边的,社区物业也要收费。
按照运营商的说法,有些小区还在使用物业供电,所以在电费的基础上,社区物业每度还会抽走0.2元作为管理费。有些小区由物业供电变成了电网直接供电,社区物业依然收取管理费和场地费。每台充电桩每年的收费在500元到700元之间。还有的小区每年会按照10%~20%的比例来抽取服务费。
如果真的是这样,外界就会疑惑,在没有涨价之前,这些运营商是怎么赚钱的?其中的一些运营商就表示,涨价之前确实赚不到钱,而且还在倒贴,完全就是小区居民在薅运营商的羊毛。
运营商举例说,如果充两度电,对应的电价成本是1.5元左右,没有涨价之前,运营商只收取使用者1块钱到两块钱。也就是说,运营商所说的服务费就得他们自己倒贴。但很显然,小区居民并不认可运营商的这种观点,他们又不是慈善家,怎么可能会倒贴钱呢?无非就是先用低价的模式吸引客户,等到圈占的小区慢慢的变多之后再收割韭菜。
而小区物业则表示说,运营商完全是信口雌黄。比如闵行区的一个小区,物业明确说,当初引进电瓶车充电桩,物业公司没有收过一分钱,反倒是运营商一直拖欠着物业的电费没有交。运营商与社区物业各执一词,都说自己吃亏了,那多收出来的服务费究竟又进了谁的腰包呢?
这个问题目前看起来还是无解的,有些居民选择了投诉,于是属地政府就协调充电桩运营商下调价格。还有的居民觉得涨价了就不用充电桩了,按照老的办法从自家里拉出电线来充电,这样一来,顶多就是多交点电费罢了。
充电桩的模式其实就是为了改变过去小区里私拉电线私自充电的方式,因为这种充电方式存在很大的失火隐患。但问题就在于,统一使用充电桩以后,尤其是连锁式的企业,统一运营肯定会产生设备和人力成本。说白了,企业不是做慈善,他们通过小区里的充电桩是要盈利赚钱的。
如此一来,在电费之外,肯定会产生另外的费用,这另外的费用究竟怎么定价,有关政策并没明确的规定。因此,按照市场调价,肯定就会出现价格过高或者是过低的情况。这部分费用必然不会被免除,即便小区不收取场地费或者是管理费,运营商购买安装设备、维护设备,还有人员的工资等等,这些都需要花钱。
钱从哪里来呢?自然是让居民们出了,如此一来,居民和运营商之间就成了根本的矛盾对立体。居民肯定想的是价格越低越好,运营商肯定是想的价格越高越好。哪怕每个充电桩涨价一分钱,只要运营的规模够大,每年的利润也很可观。
所以,还是那句话,在没有明确规定的情况下,这部分费用的价格究竟是什么,根本就是一个无解的答案。更何况,现在的大背景是全国都在新能源转型,不管是电瓶车还是新能源汽车,保有量和使用量都在直线上升。
从企业赚钱的角度来看,这是最好的市场机会,所以有些充电桩运营商前期为了打开市场,都会通过融资来贴钱运营。一旦打开了市场,占领了更多的小区之后,这些运营商就开始考虑涨价,想要收取更多的服务费。可问题恰恰就在于,大众已经被此前的那种便宜模式“惯坏”了。
因此,从根本上来说,这种进入市场的运营方式原本就不可取,谁都知道会产生成本,为什么一开始就不把真实的成本标出来呢?现在的情况是,不单单充电桩是按照这种模式运营的,其他领域比如共享自行车也是通过前期烧钱的方式运营的。
可问题就在于,一旦断了补贴,企业就经营不下去了,因为他们就没找到真正的盈利点。说到底,产生出来的成本不会凭空消失,终究是会让我们消费者来买单。难道充电桩的这样的一个问题就真的没有处理方法了吗?
连锁式的运营方式规模越大,产生的成本肯定也会越多。可能有人会反驳说,有些企业或者是商业服务做的很大,成本不是很低嘛,甚至面向消费者的终端还是免费的。实际上,这些成本并不是凭空消失了,而是被商家转移到了别的环节。充电桩的运营情况恰恰是运营商难以将成本转移出去。
所以说,充电桩实际上可完全由小区自己来安装和运营使用,如果是这样的话,就不会产生更多更大的成本和开支。小区居民如果有充电的需求,可完全通过物业协调安装充电桩,这样产生的成本只有设备购买和安装的成本。对小区居民来说,只要掏一次钱就行,接下来使用充电桩缴纳的只有电费。
但问题就在于,物业愿不愿意协调,以及小区居民自己安装的参与度有多大,也会影响安装和使用的进程,对很多人来说,他们其实就想便捷的使用充电桩,然后价格还不贵。
其实,不光电瓶车充电桩收费涨价,新能源汽车的充电桩收费也一直在涨价。还在2023年的时候,全国多地的充电桩充电价格都涨了。
这就再次验证了那个事实,因为新能源产业正属于热门产业,商家和企业都在跑马圈地,早期通过大量补贴的方式竞争,等到市场扩大以后再涨价。而国内的新能源汽车保有量还在持续增长,也就是说未来围绕充电以及充电收费的问题还会更多,因为市场一步一步扩大,并不意味着市场一下子就能够成熟。
如何去解决这一个问题,如何让公众充电尽量满意,这甚至会直接影响到新能源产业能否持续稳定的发展。
《上海小区电瓶车充电费出现普涨,上楼充电、飞线充电现象因此回潮》 解放日报 2025年7月28日
《涨幅高达87%,上海新能源车主吐槽充电太贵,服务费也涨了》 上观新闻 2023年8月20日
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